Votre commandant vous parle

Photo : Brian Losito

Voici quelques-unes des questions qu’on a posées à Doug Morris au cours de ses 25 ans de carrière comme pilote.

Q : Pourquoi gonfle-t-on les pneus d’avion à l’azote, et non à l’air comme ceux des autos ?

L’air contient de l’humidité et gèle à haute altitude, où il fait en moyenne -57 °C. L’azote est à peu près exempt d’humidité et gèle à bien plus basse température. De plus, les pneus se réchauffent rapidement à l’atterris­sage. Or l’azote réagit bien mieux à la chaleur que l’air et, en prévenant l’oxydation et la formation de rouille dans la roue, prolonge la durée de vie des pneus.

Q : Comment détermine-t-on la masse d’un avion?

Chaque appareil est pesé tous les cinq à sept ans, ou après une importante modification, tel un réaménagement de la cabine. L’avion nettoyé est placé sur des bascules de haute précision. On tient compte du poids de l’huile réacteur et du carburant résiduel, ainsi que de la latitude et de l’altitude du lieu de la pesée. Enfin, à chaque vol, on détermine la masse de l’eau potable, de la nourriture, du carburant, de l’équipage, des passagers et du fret pour établir la masse précise au décollage.

Conseils d’experts
Habillez-vous aussi confortablement que possible en avion. Il est recommandé de porter des chaussures confortables et des vêtements amples, en couches superposées, ce qui vous permettra de vous ajuster aux fréquents changements de température à bord. Apporter un chandail léger ou un châle dans votre bagage à main est également une bonne idée.