La rénovation de cabines d’avion ferait une excellente série CASA. Les cabines d’Air Canada sont rafraîchies pour maintes raisons : usure, nouvelle livrée, nouveaux sièges, ajustements de la configuration, rachat d’appareils d’un autre transporteur. Ces changements surviennent plus souvent qu’on le croit, alors ne soyez pas surpris si ça sent le neuf.
Métamorphose de cabine
L'aménagement cabine est sans cesse bonifié, quelques avions à la fois.
À l’achat d’un appareil, spécifications et matériaux sur mesure sont transmis au manufacturier pour qu’il mette des éléments tels l’aménagement ou le système de divertissements à bord aux normes d’Air Canada. Pour les appareils plus anciens, la remise à neuf se fait lors des travaux d’entretien lourd. Installer de nouveaux sièges, offices, blocs toilettes, placards et parois peut prendre de 30 à 60 jours. La refonte partielle du parc international (installation de fauteuils–lits) exige une « visite spéciale » de 15 à 30 jours chez un contractant. Ajouter, déplacer ou retirer des sièges peut entraîner l’ajustement de parois latérales et de porte–bagages, le remodelage des blocs toilettes, un changement de moquette ou la mise à niveau des offices.
Les voyageurs aguerris connaissent la configuration des cabines et choisissent un vol selon leurs préférences (les fauteuils–lits des Classe affaires et classe Signature Air Canada sont populaires). Peu de transporteurs nord–américains ont une première classe, mais la classe affaires en tient souvent lieu. Visitez la section « Parc aérien d’Air Canada » du site d’Air Canada ou consultez la page 90 de ce magazine pour les spécifications de chaque cabine.
Parmi les rénos récentes, notons le passage de monocouloirs Airbus du parc principal à celui d’Air Canada Rouge, et le retrait de sièges de certains Boeing 777 et A330 d’Airbus pour le transport de fret. Nos A330 viennent aussi de subir une métamorphose liée à la classe Signature Air Canada : chacun a dû passer plus de deux mois à Singapour. Lors de changements majeurs, la masse doit être recalculée dans chaque cas, ce qu’une rénovation résidentielle n’entraîne pas.
Place
Pas
Intervalle entre deux éléments consécutifs. Dans un avion, c’est la distance entre les rangées, en centimètres, ou l’espace entre un point sur un siège et le même point sur le siège devant.Largeur
Distance intérieure entre les accoudoirs. Bon à savoir si vous êtes costaud : la largeur des sièges en classe économique est de 43 à 46 cm, peut atteindre 51 cm en classe économique Privilège et jusqu’à 53 cm et plus si vous optez pour la Classe affaires.
Inclinaison
Angle du siège, mesuré en centimètres, parfois en degrés.
Prenez un siège
Air Canada propose trois classes : la classe Signature Air Canada (ou Classe affaires, code J), la classe économique Privilège (PY) et la classe économique (Y).
Le siège du commandant est de loin le meilleur disponible (il coûterait l’équivalent d’une voiture sport de luxe).
La plus large configuration, dans la classe économique du Boeing 777, compte 10 sièges marqués A, B, C, D, E, F, G, H, J et K. Le I saute, car il ressemble au 1.