Faut-il vidanger l’huile des avions, comme pour les autos ?

Les réacteurs ne sont pas vidangés régulièrement. Pendant leur entretien, toutefois, les filtres à huile et joints d’étanchéité sont vérifiés et changés au besoin. Dans le cockpit, le niveau, la pression et la température de l’huile s’affichent sur des moniteurs alors que dans une voiture il n’y a qu’un témoin lumineux. S’il faut environ 4 l d’huile dans mon auto, un A320 d’Airbus en requiert quatre fois plus et en consomme environ 500 ml par heure de vol. On procède généralement à un appoint quotidien ; ainsi les réacteurs ont toujours de l’huile neuve même si une vidange complète est rarement nécessaire.

01 juin 2012
Portrait du capitaine Doug Morris d'Air Canada
Photo : Reynard Li

Doug Morris est auteur, météorologue, instructeur et commandant de Boeing 787 d’Air Canada.

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