Comment choisissez–vous les routes qui offrent confort, vitesse et rendement optimum ?
À Air Canada, un logiciel, Lufthansa Integrated Dispatch Operation (Lido), fait les calculs en intégrant parcours imposé, vents en altitude, possibilités de turbulences ou d’orages en route, températures, espaces aériens réglementés, efficience énergique, poids de l’avion et altitude. Le plan de vol est transmis aux pilotes deux ou trois heures avant le départ. À bord du Boeing 787 Dreamliner, il est téléchargé dans l’ordinateur de navigation. Une fois qu’on ajoute les données mises à jour sur les vents et le poids exact de l’aéronef, l’ordi calcule consommation de carburant et altitudes précises pour répondre à la question qu’on nous pose le plus souvent : quelle est l’heure d’arrivée ? Les routes changent sur une base quotidienne et horaire. Ainsi, je pourrais me préparer à faire le trajet Toronto– Vancouver dans l’espace aérien canadien, avant qu’on détermine au courant de la journée qu’il serait plus souhaitable que je survole le nord des États–Unis.
